Der Kampfflieger

Гімно. Але ви багато шо зрозумієте коли подивитесь на список продюсерів.

Іще два моменти - серед цих укурків завжди сидить в куточку один білий, який розказує про нудні штуки типу як стати зіркою і продати альбом. Другий момент - приїздять нігри із своіх тропічних срак, де їх мало не пристрелили, в Лондон і починають зверхньо так критикувати англійців.

Farman F.120T, французська творчість, як всі вже здогадалися. Конь-цепція була цікава, але не спрацювала, трьох движків не фатило. Побудували чотири, розбили два, а решту про всяк випадок, зняли з регулярних рейсів.

Larson D-1, австралійський сільськогосподарчий літак. Чото сумніваюся. шо їх випустили більше одного.

Овцтралійці взагалі розуміються на збоченнях. Взяти хоч "Вумеру", чи те чудо шо в другій частині "Безумного Макса" літало.

Воздушно-космічєскіє сіли невідомої країни вилітають на бойове завдання з борта авіаносця.

"Хейфорди" в польоті. В Першу Світову йому б ціни не було. Ну ще колонії бомбити можна.

Це "Мустанг" з безоткатками.

Омериканські проекти т.зв. конвойних винищувачів (convoy fighters), як я розумію, вони мали базуватися на транспортах. Tailsitters само собою, злітати і сідати мали вертикально.

Dewoitine D.720.



То був хранцуз, а це двоє бельгійців, LACAB Gr.8 Doryphore



та Stampe et Vertongen SV-10.

Стара школа, зараз так не уміють.

Поки ви пишете всяку хуйню, я вам понаписую про пригоди німецьких контрукторів після війни. Їхні біографії свідчать про те, що коли є в людини закидон, він буде свято його берегти до самої смерті. У Фоке це гвинтокрили, у Хортенів - літаючі крила, а що у мого улюбленого Алехандро Ліппіша - о! тут словами не передати, показувати треба.



Отже Фоке і гвинтокрили. Після війни (з 1 вересня 1945) він деякий час працює у Хранції, де допомогає виробляти гелікоптер Sud-Est Se.3000, він же Focke-Achgelis FA 223.

( Sud-Est Se.3000 )

З 1950 Фоке в Norddeutsche Fahrzeugwerke, а вже в 1952 разом із членами воєї команди перебирається в Бразилію, працювати в Centro Técnico Aeroespacial (CTA). Там вони конструюють перший бразільський гелікоптер I.P.D BF-1 Beija-Flor. Побудовано три прототипи, перший політ 22 січня 1959.

( I.P.D BF-1 Beija-Flor )

Але ж ви це читаєте не заради того, шо й так всім відомо, правда? Фоке в Бразилії майстрував ще дещо!

( Конвертоплан! )