Der Kampfflieger

Farman F.120T, французська творчість, як всі вже здогадалися. Конь-цепція була цікава, але не спрацювала, трьох движків не фатило. Побудували чотири, розбили два, а решту про всяк випадок, зняли з регулярних рейсів.

1/72 Gotha G.IV

От його-то я й малював 9 травня ггггггггггггггг


( Read more... )

Про Lloyd 40.08 я вже писав.

Але от що цікаво, італійці зробили Caproni Ca.4 рівно за тією ж схемою і все у них чудово літало. Тобто, друзі мої, проблема не в порочній концепції, а в радіусі кривизни рук, я так думаю.

Побудували досить-таки пристойну кількість, за Ca.41 в мене даних немає, а Ca.42 аж 41 штуку.

Нічо так літав, але аеродром для себе вимагав дуже великий і рівний.

От він, герой війни:



( узрітє же! )

Частину ніштяків уже закачав і зараз із задоволенням вивчаю авіацію Центральної та Південної Омерик 30-40 рр.

От який цікавий момент - гарячі латінос замовляють те саме, що й великі пацани, Кертіси, там, Нортропи, але щоб шасі не убиралося. Я так зрозумів, аби було простіше в експлуатації і дешевше. А швидкість на їхньому ТВД до сраки не так і необхідна, враховуючи можливості учасників.



Десь так.

Я вважаю, що Личный Его Императорского Высочества принца Кирну четырех золотых знамен именной бомбовоз "Горный Орел" мав би виглядати десь так:





А насправді це чотиримоторовий бомбер Linke-Hofmann R1. Де мотори, спитаєте ви - а в фюзеляжі!